魔都国际赛车场的一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，最快圈速记录由舒马赫于2004年创造，用时1分32秒238，可那是F1赛车。
可以上路的公路车圈速都在2分钟以上，今年刷新记录的量产车是蔚来EP9，达到了恐怖的2分01秒，距离跑进2分只有一秒之差。
可惜，这辆电车上不了牌，只能在赛车场玩玩，而布加迪则是真正的公路野兽。
“昂~~”
轻轰油门，引擎的轰鸣声中夏宇连人带车直接窜了出去。
他起步的速度不算快，第一圈只是为了熟悉赛道，没必要太拼，不过上了赛道是真的放松。
在公路上车况复杂，加上限速，踩完油门就要踩刹车，根本放不开来。
以后有机会夏宇倒是想去?国体验一下没有限速的高速，国内的话还是老老实实下赛道吧！
“昂~昂~~”
飙到180km/h，夏宇开始减速入弯，这条赛道一共有7处左转弯道和7处右转弯道，和天马山8个左弯，6个右弯数量相当，长度却长了一倍半多。
其中最大的不同就是国际赛车场弯道T13和T14之间的最长直道，有1175米之长。
如此长的直道才能最大程度的享受直线加速带来的强烈快感。
连续过了好几个弯，最长直道终于出现在夏宇眼前。
出弯的瞬间，他将油门踩到了底。
更多的油料混合着空气涌入引擎的十六个气缸之中，活塞疯狂运动，发动机转速不断攀升。
夏宇每按一下换挡拨片，声浪都要一阵高过一阵，转速表更是肉眼可见的跳动着。
100km/h！
200km/h！
300km/h！
这是之前AMG GT R达到过的极速，可到了这个速度，指针依旧没有停下。
350km/h！
400km/h！
当时速飙破四百，握着方向盘的夏宇一脸冷酷，可心中却思绪万千。
高铁也就这速度了吧，能达到600+的试验车组咱也没坐过。
这一刻，夏宇觉得布加迪满足了自己对跑车的所有幻想，之前他也这么觉得过，可只有真正飙到这个速度，你才能真正进入“贤者时间”，车外的一切都是那么的索然无味。
“嘟~嘟~嘟~~”
当时速表的指针停在420km/h，嘈杂的轰鸣声中突兀的响起了提示音。
这是告诉你已经达到限速，再踩油门也提升不了一点速度。
不行，他得解开限速飙一把，彻底榨干这台W16发动机的性能。
右脚从油门移到刹车，轻点几下，在前8后6多活塞刹车作用下，这台高速行进中的野兽用最短的时间停了下来，然后慢慢驶到季阳那边。
“怎么样，爽不爽？”
“还行，就是只飙到420不过瘾，我想挑战一把极速。”
夏宇推开车门笑着说道。
“牛逼，咱们一起飙一把？”
季阳提议道。
他说的飙不是飙圈速，而是飙极速。
同样的车子，同样的发动机，夏宇选配的超轻量化轮毂或许会占优势一点，可他休息到现在，精神头明显更旺。
季阳觉得这样的比赛很公平，只是他不知道自己面前站着的是人型挂逼。
“好啊！”
夏宇接受了他的提议。
季阳拉开了车门，下门框有一个磁吸凹槽，是布加迪Chiron专门放限速钥匙的地方，而钥匙孔就在旁边。
两人默契的拿起了各自的钥匙，齐齐插入钥匙孔。
“叮~叮~~”
限速解开的提示声双双响起，不过与其说提示，不说说是警告。
F1方程式赛车的最高时速也不过350km/h（具体数值看场地、载油、轮胎），超过400km/h，一个不注意就是车毁人亡，所以体验急速无异于游走于刀尖。
布加迪有义务警告车主，他们的行为可能造成什么后果，成年人要学会为自己负责。
其实季阳包下魔都国际赛车场就是对自己负责，对其他人负责。
偌大的赛车场只有他们两辆车，出意外的概率被降到了最低，而高质量的赛道更是对安全的保证。
有钱人比普通人更惜命，这样还撞，那真是命不好了，也没什么好抱怨的。
两人各自上车，缓缓来到了最长直道的起点，T13弯道出口。
“昂~昂~~”
远处计时指示灯亮起的瞬间，一红（黑）一黑两辆车近乎同时窜了出去。
三秒不到，两辆车零百的数字直接打在了大屏幕上。
1号（夏宇）：2.4s
2号（季阳）：2.5s
夏宇达到了布加迪给出的官方成绩，季阳则因为操作慢了0.1秒，不过他死死的咬住了夏宇，两人只差了半个多车身距离。
以为咬住了就能反超吗？
在驾驶Buff的作用下，夏宇行云流水的换挡提速，在一百到两百这段加速中把季阳彻底的甩在了身后。
车手都是孤独的，因为最后冠军只有一个。
吊打业余车手没有给夏宇带来多少快感，他得不断突破自己。
350km/h！
400km/h！
再次回到四百领域，夏宇的换挡拨片也拨到了最后的第七档。
澎湃的动力输出之下，时速表的指针朝着500km/h无限逼近。
普通家用车的时速表极限都在220km/h左右，而入门级跑车都在300km/h之上，这不是说他们真的可以达到这个速度，而是表盘特意做出的冗余，而布加迪的冗余是500km/h。
430km/h！
440km/h！
夏宇还在加速，身后的季阳达到430km/h已经松开油门，开始减速制动。
望着前面丝毫没有减速迹象的夏宇，他握方向盘的手都有些颤抖了。
这是个疯子，这绝对是个疯子！
夏宇不是疯子，他只是一个开车不到一年的老司机。
之所以继续加速，是因为他想要试试自己车子的性能极限。
450km/h！
458km/h！
当达到官方最高数据之后，夏宇感觉车身都有些颤抖。
看样子厂家没骗人，458km/h就是布加迪Chiron的极限所在。
夏宇终于松开刹车，准备减速制动，可前面留给他的制动距离好像不多了？
PS：加上制动距离，1.1公里不太够从静止加速到400km/h的速度，布加迪Chiron的高速测试都是在Colmar机场跑道完成，本章情节为艺术创作作部分妥协，以后打算购买Chiron的书友想要测试疾速，还请租用专业飞机跑道，最好3000米以上。