（）大众汽车汽车的总代表，气得砸了手上的杯子，又狠狠的拍了桌子。原本以为板上定钉的收购案，居然就这样黄了，大众的代表团，在得知消息的当天，就气得退了房，离开了布拉格。
七月中，丁枫代表了枫华投资出席了签约仪式，正式签署了全资收购斯柯达的条约。
这份条约相当优厚，枫华投资会大幅增资斯柯达，提昇其研发力量。并且保证了工人的待遇问题。还会投资成立一所规模可以达到两千人的研究设计院。并投资一所以斯柯达命名的斯柯达大学。这所大学，将会是所工科大学，会成为斯柯达的後备人材基地。
这样真的好吗？虽然不只提了一次，可是我还是要说，我们甚至跟裕隆没有谈妥，就这样贸然收购了斯柯达，要是裕隆方面，根本不接受，难道我们自己经营管理这家车厂？
在前往美国的飞机上，丁枫不无忧虑的跟何育华说道。就算裕隆不接受，还有其他人会接受，在了不起，我回卖给其他车厂，我就不信没人要。
枫华投资对上大众，非常不容易的赢得了斯柯达，气走了大众。其实策略很简单。
首先，大众方面提出的条件，都被枫华投资知道了，何育华原本只想收购斯柯达，其他条件都没有。捷克斯洛伐克新zhèngfǔ成利需要资金，因此即便是对枫华投资的条件不太满意，可是没有其他竞争者的情况下，枫华又保证了斯柯达会继续留在捷克斯洛伐克，同时也保证了几年内不会裁员。新zhèngfǔ便半推半就答应了。
可是大众一来，虽然资金方面不如枫华，可是人家提出了，会建立一所人数达到一千三百人的研究设计中心，还会建立一所斯柯达大学，相较之下，也难怪枫华投资会被踢开。
知道了大众的条件之後，何育华暗骂自己猪头，首先是改弦易辙，提出了等同於大众，且更优厚的条件。
其次，何育华收买了很多报纸、电台…等等，大肆宣扬这件事情，将与论闹的沸沸扬扬，因为枫华投资的条件，相对於大众较为优厚，何育华让他们造势，将企图以叫低价格将斯柯达卖给大众的代表，宣扬成了卖国贼。
同时间呢，最无耻的是，何育华私底下又让人塞了点好处给那些代表们，这种送礼文化，真是到哪里都屡见不鲜，可是死板的德国人就是没有用这招，大概是觉得他们的优势太明显了。
这还不算完，何育华让人前往斯柯达得所在城市，姆拉达－博莱斯拉夫。这是位於捷克西布洛伐克西部的城市。，距捷克首都布拉格东北50公里，汽车制造业，是他们最主要的工业重心。总得来说，这座城市在捷克斯洛伐克来说，是较为富裕得城市，交通发便，工业发达。
可是捷克斯洛伐克，现在虽然开始经济、政治体制的改革，可是受之前的影响，目前物资是较为匮乏的，何育华让枫华投资的人员，来到姆拉达－博莱斯拉夫，开始大幅宣扬，即将收购斯柯达的消息，同时以枫华投资的名义，向工场的工人及其家属，派送各种生活物资。遇到一些有宿疾在身的工人，还特别送他们去治病，并且保政治病期间，家属可以领到一些生活物资，他们还可以留职拿半薪。
除此之外，在各种场合，枫华投资的人员都不吝於赞美斯柯达的历史，将斯柯达赞的是天上少有，地下无双。说斯柯达，只要得到了枫华大量挹注的资金，不仅每个人会生活的更好，同时工厂也会重新焕发活力，斯柯达悠久的历史，可是有深厚的技术底蕴的。
之後呢，又开始宣传大众来了。需传大众来了不打紧，现在西德要和东德合并了，枫华的人，开始宣传，要是斯柯达被大众买走，他们全部都会失业，因为大众要帮德国zhèngfǔ，安置一些东德的民众。
同时呢，在布拉格和姆拉达－博莱斯拉夫都若有若无的提起了德国曾经占领过这个国家的事实。
捷克斯洛伐克，和德国是有一点龌龊的…二战期间德国以苏台德地区有大量德国民众居住为由，占领了苏台德地区，进一步占领了捷克。结果当二战结束前，德国败相已呈，布拉格的人赶走了城内的德国人，还发生了对德国人的屠杀。
二战期间，希特勒犯下种族屠杀的罪行，前面提到过，布拉格分了五各区，其中一个区是犹太区，二战前犹太人约有五万，结果二战结束後，犹太人只剩下八百人。
虽然说，何育华很讨厌挑起这种种族情节，在台湾，绿营就很爱用，虽然他们在公开场合绝不承认就是了。
可是，讨厌归讨厌，这里又不是台湾，何育华哪里去在乎这些，反正台湾人跟捷克人没有冲突就好。只是说，这种挑拨，何育华特地吩咐下，做的很隐蔽，权当聊天，聊起过去的历史的时候，好奇之下问起来，让他们自己去说去。
造成的结果就是，斯柯达代表住的酒店门口，天天有人去抗议。什麽X激ān的指责，不是只有中国有的。
一个老人，苦笑的看着窗外的抗议人群，其中有一些还是他认识的，结果现在都在外面抗议了，还好，大家都很冷静，没有什麽过激的举动。看来，我们别无选择了。老人喃喃自语道，声音虽小，可是他周围的几个人都听得清楚。
厂长，我们不能答应阿，归到大众旗下，比那个名不见经传的裕隆好多了，斯柯达的历史虽然悠久，可是不代表我们的技术底蕴比得上德国的大厂。我们一定要坚持下去，虽然乡亲们一时之间，不会谅解我们，可是久而久之，他们会了解我们的苦心的。
久而久之？被称为厂长得老者说了，总工，我知道你的坚持，可是现在的局面，已经不是我们可以控制了，你看那些民众，要是我们真的跟大众合并了，光出门就会被他们的口水淹死。
见到那位总工程师还要再说些什麽，厂长摆了摆手道其实他们说得也没错，如果对方真的将那些条件落实了，我们可以像Favorit那样，与国外的车厂合作，设计新的车型，凭我们的技术实力，一定可以成功的。好了，别说了，事情就这麽定了。
斯柯达，在二战後，苏联**的控制下，改成以生产普通的民用车型为主，斯柯达在此之前，也是世界一流大厂，生产过很多豪华、受欢迎的车种。这数十年下来，斯柯达创下了省油、耐用、坚固的名声。可是也留下了外观丑陋，低价车种的印象。
数年前，斯柯达为了扭转这种印象，与意大利博通合作，设计车身造型，这就是Favorit。Favorit的诞生，使斯柯达再获成功。
事情就这麽定下了，何育华的策略成功，气走了大众，成工的收够了斯柯达。之後，麻烦还没结束就是了，还要与裕隆方面沟通，之前虽然与裕隆有初步接触，可是主要人员随着何育华来到捷克斯洛伐克收购斯柯达，结果谈判进程一下冷了下来。这让裕隆方面摸不着头脑，原先要投资的是你们，怎麽现在这一下子好像冷掉了。
不过呢，这种事情也急不来，牵涉到了股权等一大堆事项，裕隆虽然目前需要这笔资金，可是还远远没有到断炊的地步。
谈判结束後，何育华又在布拉格玩了几天，又前往美国去了。这次来美国，主要是为了思科上市的事宜。其实，按照原本的历史，思科早该在今年的二月，就在那斯达克挂牌上市了。
可是被何育华全资收购以後，何育华最初没有上市的打算，反正他手里还有点钱，思科需要发展的资金，都是他不断的投入的。当然了，思科的发展也比历史上要优秀的多。
可是，不上市的话，思科想要达到历史上那样的高度，似乎不太可能。担就一个收购来说好了，思科是并购了无数的相关企业，才取得那样的成就的。不上市？那收购的钱就要自己掏了，上市的话，透过股权置换，一来省点钱，二来，被收购公司也会比较喜欢，因为现金收购是要纳税的，股票收购则不用。
更何况，思科目前前景被许多公司看好，这些公司都是金融大鳄，比方说高盛，花旗等公司。思科上市，看似利润被他们分沾了，可是鱼帮水，水帮鱼，有他们的帮助，思科才有可能发展的更快。
完全不理他们，你只会发现自己举步维艰，连跟银行贷点款项做流动资金都没办法。
在了解这些厉害後，思科上市成为必然，何育华也只能压後一点，最後让自己去美国举行最後的签约仪式，算是他自己最後一点小小地任xìng，毕竟他手底下几间公司，这是第一间上市公司阿。
待他签约後，思科便正式由高盛承销，股票正式在那斯达克挂牌上市了。
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