骄阳如火，却比不过场中观众激昂四溢的高亢情绪，那些人群将脸蛋涂抹得花花绿绿，手臂上挂着各色手环，穿着自己中意的队服，高擂着手中的道具以示助威，有人舞着啦啦队的花环，有人鼓起腮帮吹着五彩缤纷的伸缩喇叭。?中?文 w?w?w.
一黑一红两辆f1战车疾驰而去，在那疾驰间带起的猎猎风声中，轰鸣的动机扬起一阵似乎高低起伏拐着弯的巨大‘嗡’声，划过全场，激起场中阵阵嘶吼与呐喊。
“28o迈！高过障！”
解说员话音落下，双车就已经在三墙两洞间实现了高穿越障碍的惊险一幕！刹车灯没有亮起，预示着两辆车在这个过程中丝毫也未减缓度，解说员又是一声惊叹，“穿越前依旧在持续加，现在我们可以看到的是，两辆车在穿过障碍物以后度已经提升到了三百迈！”
场地中响起连点成片的吸气声，紧接着，人们愈疯狂呐喊了。
如果说早前解说员那句王对王的较量还有人嗤之以鼻、心觉这话放在佐藤有治的对手身上太过抬举，那么现在双车齐头迸进谁也不落人后的画面就足以令人称奇的了。
“观众朋友们，迄今为止f1赛场上最快时是是阿里斯在1997年意大利大奖赛的一次练习赛中，跑出35o.295！众所周知！因为f1赛道结构不同，赛手很难跑出理想时，如果两位选手打算以这个度进行过弯，代表他们将要承受7.5g的重……哦！过弯了！天哪……”
f1赛车之所以追求的从来不是最高时，正是因为不但比赛场中各个路段规则限制颇多，再就是赛车手本身能够承重也是有其极限，所以赛事主要看的是全场平均度。
人们的情绪还未来得及跟随解说员快的话语进行调整，场中情况却生了翻天覆地的巨变。
只见佐藤有治的红色战车在过弯瞬间猛地前窜，与后面的黑色战车拉开了一个车身的距离，竟然在第一个弯道实现了车？紧接着，出弯后的佐藤有治猛地轰油，车体前窜，约落出后面东尼娅两个车身的距离！
观众先是一懵，双车同样度齐齐过弯，正常来说除非过弯水平相差太大，否则怎么会落下这样大的距离？但场中不乏业内人士更不乏资深车迷，能够看出东尼娅的切弯手法堪称完美。
说时迟那时快，一切只在须臾功夫，甚至还未让人来得及看得太真切，在解说员高呼一声，“佐藤有治率先释放尾部气流！”话音落地后，众人猛然惊觉，原来佐藤有治竟然是在第一个弯道释放了尾部气流，企图以此将对手甩在身后！
佐藤有治的这个举动引起r国车迷交头接耳，人群乱哄哄地交换着看法，而疑问只有一个，那就是佐藤有治为什么那样急切地要将对手落在身后？
而答案却有两个，要么就是他根本未曾将对手放在眼里，将底牌提前亮出的目的只是单纯地表示出他的蔑视。
要么就是对手于他的确有着相当的心理压力，所以才会选择率先领先，企图为对手造成一定程度上的心理压力，也或许只为了减缓佐藤有治自己的心理压力也不一定？
在大多数佐藤车迷看来，显然不应该、也不可能是因为后者。
那就是前者！
佐藤有治根本没将对手放在眼里。
这在f1赛事上亦有先例，高手对战低级别选手率先释放尾部气流以示谦让，但这谦让中又何尝没带有看轻的蔑视？
r国车迷再次沸腾了。
卫笙此刻坐在车中，望着前方的红色车尾也是有一瞬间的充愣。
因为尾部气流是f1赛车空气动力学原理所致，由赛车运转中、尤其是过弯中的下压力造成，也就是说佐藤有治第一弯道使用出的力量十分有限，而因为需要确保车体动能正常运转，若想再行释放，理论上需要三个小时以上才能开启。
在实际操作中，一场比赛最多也就是耗时两个多小时，这代表佐藤有治在接下来的比赛中再没了释放气流的可能，而这同时也是选手们为什么大多选择在最后的关键时刻释放的原因所在。
在她看来，佐藤有治显然不会如他的车迷般倨傲，即便他在战略上蔑视自己，也不该在战术上真的蔑视自己。
想到这，卫笙缓缓挑眉，嘴角露出一抹意味不明地笑容，看来佐藤有治心中想法，恐怕与他的欢呼疯狂的车迷恰恰相反，他是因为惧怕，或者说担忧更为恰当一点，他在担忧再次如沱泞岛般被自己落在身后。
而且开在前方能够占住先机，如果赛手级别相当，只要没有操作性的失误，内侧车道的优势以及利于过障碍时选择最短距离都将成功地、一步步将后方车辆越落越远。
卫笙猛打方向盘，紧跟着佐藤有治随后转弯，这个弯道她已经开始降到可以承受的安全范围内，同样地，前方佐藤有治亦是开始降，毕竟没人能够在巨大离心力下不断承受25公斤以上的安全帽重量，f1赛手车手头盔暴露在车体以外，可不似开着封闭式的跑车可以随意为之。
而在出弯时，红色战车亦是猛地前窜，与前方佐藤有治车身拉近至只差半个车身的距离！
场中猛地一静，然后又是一阵骚乱。
解说员激动嘶吼，“东尼娅在第二弯道同样释放了尾部气流！她到底是怎么想的？是着急追赶佐藤有治？还是在态度上的反击？观众朋友们，这应该是今年内次出现选手开场就将尾部气流释放出去不留余地的情况！”
轰！
场地中又是一阵嗡声杂乱地交头接耳，早前面色复杂眉头紧拧地龙井远山，此刻眉目已经渐渐舒展，因为此刻双方都把底牌亮出，而结果是佐藤有治仍旧领先半个车身。
而罗全琨却变得面色复杂了起来，他不知道卫笙到底是冲动了还是另有打算，但尾部气流无疑在后期关键时刻释放更具效果，现在无疑是被浪费了。